【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，欧盟委员会宣布将把进口钢铁产品的免关税配额削减近一半，并将超额进口商品的关税提高一倍至50%。有匿名官员证实，此举主要为抑制中国商品的进口。据《南华早报》报道，这一消息已经在欧洲汽车制造商中引起恐慌。主要企业的股票在消息流出后立即暴跌。
10月15日，欧洲主要汽车上市公司的股价暴跌。 截至15日收盘，德国车企中宝马股价下跌8.25%，奔驰下降2.92%，大众下降1.85%，法国车企雷诺的股价下跌了1.83%。
在巴黎的一座停车场陈列的汽车南华早报
欧盟宣布这一消息对德国巨头宝马来说尤其糟糕。就在同一天，该公司下调了2025年的财务前景，原因则是美国总统特朗普的关税上调和在中国市场疲软的业绩数据。
业内人士警告称，这些措施可能会加剧已经拖累欧洲汽车行业增长的成本压力，此前因能源、劳动力和适应新安全法规的成本上升，欧洲车企已在苦苦挣扎。
展开剩余47%根据前欧洲央行行长马里奥·德拉吉（Mario Draghi）2024年发布的报告，欧洲的汽车生产成本比中国高出约30%。
代表欧洲大陆16家主要车企的欧洲汽车制造商协会（ACEA）15日发布声明称，尽管该行业约90%的直接钢铁采购来自欧盟内部，但进口配额削减和关税增加，仍将大幅降低通过进口缓解欧洲市场压力的可能性，并可能产生通胀。
ACEA总干事西格丽德·代·弗里斯 (Sigrid de Vries)表示，虽然ACEA并不质疑对钢铁等大宗商品进行一定程度保护的必要性，但认为欧盟委员会的决定“做得太过了”。
数据显示，中国是欧盟最大的钢铁进口伙伴，2024年共向欧盟出口价值125亿欧元（约合人民币1035.4亿元）的产品，占欧盟进口总额的37.3%。
此外，ACEA还对今年早些时候欧盟行动计划中引入的一项新的原产地规则提出质疑，该规则基于“熔化和倾倒”原则，即通过金属首次熔化的地点确定原产国。
虽然该规定旨在防止出口商通过其他国家逃避限制，但ACEA表示，标准的复杂化将进一步限制进口，并给进口企业带来巨大的行政负担。
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